november 28, 2021

De Nieuwe Loosduinse Krant

Wij zijn de toonaangevende aanbieder van kwalitatief Nederlands nieuws in het Engels voor een internationaal publiek.

Flying V: Ontmoet het team van Nederlandse ingenieurs achter het vliegtuig dat werd geveild om de vlucht opnieuw te ontwerpen

Een man rent over een veld met een V-vormig modelvliegtuig boven zijn hoofd, verlaat het uiteindelijk en ziet het een paar meter boven de grond glijden.

Deze ruwe vliegtuigtest is de eerste stap in het bouwen van een gedurfd nieuw vliegtuig, en de uitvinders beweren dat we tegen 2041 de manier waarop we vliegen kunnen veranderen.

Rolof Voss, een assistent-professor aan de faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek van de TU Delft in Nederland, werkt met een team van ingenieurs aan het creëren van een vliegende V, de naam van het ongebruikelijke V-vormige vliegtuig dat is ontworpen om het vliegtuig te verplaatsen. Design met zijn innovatieve ovale cabine.

“Ik ben een vliegtuigontwerper”, zei hij. “Dit vliegtuig is prachtig”.

Het project wil, in samenwerking met KLM en Airbus, een stap vooruit zetten in de groene luchtvaart.

“We willen een grote impact hebben op het verminderen van het brandstofverbruik, en dit vliegtuig is ontworpen om energiezuiniger te zijn”, zei Voss. “We bevinden ons op een plateau wat betreft vliegvermogen. Flying V probeert dit plateau te doorbreken. We hebben nog een lange weg te gaan, maar dit is een goed startpunt.”

Vliegend V-prototype

Flying V was het gepatenteerde idee van Justice Bennett, een trainer bij Airbus in Hamburg, die de twee rompvaten van een A380 schuin ten opzichte van elkaar plaatste.

Het laadruim bevindt zich in de vleugels achter een 6,1 meter brede ovaalvormige passagierscabine. De romp heeft pluggen die gemakkelijk kunnen worden verwijderd om het vliegtuig kleiner te maken.

De twee deuren naast de luchthaventerminal zorgen niet alleen voor een verbeterde nooduitgang, maar ook voor sneller in- en uitstappen van passagiers.

READ  Nederlandse rem gemengd relais WR met epische come-from-behind-win

Voss schat dat de “redelijke streefdatum” voor het eerste prototype 2041 is, en is het ermee eens dat er veel onderzoek en ontwikkeling nodig is.

“Het Oval-systeem is volledig nieuw; hoe weten we dat het efficiënt is?” Hij dacht.

“Door het vliegtuig kleiner te maken, kan het efficiënter worden, maar we willen niet dat het passagiers hindert, dus we onderzoeken verschillende manieren om de kamer in te delen”, zei Voss.

“We hebben geen staart, dus het ontwerp is eenvoudig, maar het moet uit een zeer hoge hoek komen zoals de Flying V Concord, dus we hebben een zeer hoog landingsgestel gebouwd vijf meter boven het vliegtuig. Zekering. Er zijn een veel onbekenden.”

De Flying V kan worden bediend door grote-druk vloeibare waterstoftanks die tot 70 procent van het vrachtvolume opofferen. “Maar dit is het compromis dat we moeten sluiten om een ​​klimaatneutraal vliegtuig te bouwen”, zei Voss.

Emoties lopen hoog op

Het eerste officiële testvliegtuig – iets geavanceerder dan een man die in een veld rent – werd gevlogen door ingenieurs van de TU Delft die een drie meter lange versie van de vliegende V vlogen om de aerodynamica tijdens de vlucht te meten.

Hoofdingenieur Malcolm Brown bestuurde het vliegtuig met een laptop op de grond.

“Twee jaar stress, intensief werk”, zei hij. “Het is elk uur waard om het in de lucht te zien.” De testvlucht was het hoogtepunt van vele jaren hard werken, en het moment dat het model de lucht in ging was begrijpelijk emotioneel.

“Malcolm was emotioneel omdat er na twee jaar werk een grote angst was dat het zou stoppen en neerstorten”, zei Voss. “Maar toen we hem zagen opstijgen en in de lucht waren, waren onze berekeningen goed genoeg voor onze eerste testvlucht en het was een verademing.”

READ  Regering-19: Nederlandse autoriteiten vinden 61 gevallen onder Zuid-Afrikaanse reizigers, nu om nieuwe variant te testen

De volgende stap voor Voss en Brown zou zijn om de handling, start- en landingsdynamiek en het geluid van de 13 meter lange replica-drone in de luchttunnel te testen.

“We moeten het versnellen en testen in een meer professionele omgeving”, beaamt Vos.

“We willen mensen vinden die kunnen samenwerken en onze visie werkelijkheid kunnen maken. Dit is een zeer inspirerend project, het belangrijkste is dat er veel te ontdekken is. Er zijn veel dingen waar we niet aan dachten toen we met onderzoek begonnen. interessant voor ons.”

Van alle onbekenden is er echter één ding waar Voss zeker van is. “Flying V zal de manier waarop we vliegen volledig veranderen”, zei hij. “Werkelijk”.